astra j 1.4 turbo lpg dwumasa

1.4 Turbo Astra, Cosmo, Flexride, NAVI600, Manuel Transmission Kullanıcı İncelemesi. Donanım Özellikleri: Yol Tutuşu Özellikleri. ABS. ESPplus. Fren destek sistemi (BAS) Hidrolik fren yardımı (HBFA) Elektronik fren gücü dağılımı (EBD) Virajda tork kontrolü (CTC) Astra J 1.4 Turbo LPG (103 kW) (2012. – 2015.) A14NET (LUJ) LPG: 4: 30 000 km/12 mjeseci: Astra J 1.4 Turbo LPG (103 kW) (2015. – 2016.) B14NET (LUJ) LPG: 4: 30 000 km/12 mjeseci: Astra J 1.6 (2009 – 2011) A16XER (LDE) 4.5: 30 000 km/12 mjeseci: Astra J 1.6 (2011 – 2015) A16XER (LDE) 4.5: 30 000 km/12 mjeseci: Astra J 1.6 (2015 – 2016 The 2011 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Auto Cosmo has a Inline 4, Petrol engine with 1364 cm3 / 83.2 cu-in capacity. How many horsepower (hp) does a 2011 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Auto Cosmo have? The 2011 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Auto Cosmo has 140 PS / 138 bhp / 103 kW. How much does a 2011 Opel Astra J 1.4 Turbo 140HP Auto Cosmo weighs? Opel Astra Station wagon (estate) 2010, 2011, 2012; What is the body type, Opel Astra J Sports Tourer? Station wagon (estate), 5 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Opel Astra J Sports Tourer 1.4 Turbo (120 Hp)? 6.1 l/100 km 38.56 US mpg 46.31 UK mpg 16.39 km/l: How ECO is the car, Opel Astra 1.4 Turbo (120 Hp)? 144 g/km CO 2 Euro 5 Opel Astra J 1.4 (100 Hp) ecoFLEX technical specifications and fuel economy. Opel Astra J 1.4 (100 Hp) ecoFLEX has a combined fuel consumption of 5.5 l/100 km | 42.8 mpg US | 51.4 mpg UK urban fuel consumption of 7.1 l/100 km | 33.1 mpg US | 39.8 mpg UK extra urban fuel consumption of 4.6 l/100 km | 51.1 mpg US | 61.4 mpg UK Opel Astra J 1.4 nonton drakor start up sub indo 2020. Polacy kochają Astry za solidność i szeroki wybór wersji nadwoziowych. Czwarta generacja spełnia te kryteria z nawiązką – jest przy tym atrakcyjna wizualnie. Oto, co o używanym Oplu Astrze J sądzą Astra IV to prawdziwy hit sprzedaży na polskim rynku: niejednokrotnie okupowała miejsce trzeciego najlepiej sprzedającego się samochodu w naszym kraju, zaraz po dwóch niekwestionowanych bestsellerach – Skodzie Octavii i Skodzie Fabii. Nietrudno oprzeć się wrażeniu, że wynika to w dużej mierze z przyzwyczajenia Polaków do kompaktowego Opla. Od lat uchodził on bowiem za trwały, porządnie wykonany i solidny mechanicznie samochód z szeroką paletą dostępnych wariantów nadwozia. Astra J poza tym oferuje coś jeszcze – wydajne, nowoczesne silniki ulokowane pod atrakcyjnie stylizowanym nadwoziem. Niemiecki samochód umiejętnie dopasowuje się do nawet restrykcyjnych potrzeb kierowców. Spełni rolę auta rodzinnego (kombi), reprezentacyjnego (sedan), sportowego (coupe lub wersja OPC) lub po prostu zaoferuje wyposażenie na miarę klasy średniej: lista opcji obejmowała bowiem aktywne amortyzatory Flex Ride, doskonałe fotele AGR lub reflektory AFL z funkcją doświetlania Astra J, zwłaszcza w wersji kombi, nie jest lekkim samochodem – maksymalnie może ważyć ponad 1600 kg. Okazała waga przekłada się na zaledwie przeciętne osiągi (nawet mocnych wersji) i szybkie zużycie elementów układu ten wszechstronny kompakt radzi sobie w codziennej eksploatacji? Nie brakuje w nim bowiem silników o skomplikowanej konstrukcji, teoretycznie nie wróżących dobrze dla portfela użytkownika. Przyjrzyjmy się, co o używanych Astrach J sądzą ich właściciele i wybierzmy godne polecenia wersje Astra (2021) – opis wersji i cennikW tylnym zawieszeniu Astry IV zastosowano belkę skrętną z poprzecznym drążkiem Watta. To rozwiązanie korzystnie wpływa na właściwości jezdne i filtrowanie nierówności, ale bywa droższe w naprawie od standardowej Opel Astra J – wnętrzeKokpit Astry wizualnie bardzo przypomina deskę z Insignii – wszak te samochody debiutowały niemal po sobie. W niżej sytuowanej Astrze nie znajdziemy tak szlachetnych materiałów, ale Opel odrobił zaległości w dziedzinie spasowania: właściciele skarżą się jedynie na poskrzypujący daszek zegarów. Rozpracowanie wydatnej konsoli środkowej z aż 37. przyciskami wymaga czasu, niemniej później docenia się fakt, że niemal każda funkcja ma swój indywidualny klawisz i nie trzeba zgłębiać się w rozległe menu w centralnie umieszczonym wyświetlaczu. Słabsze wersje samochodu w ogóle go nie mają na rzecz niewielkiego ekranu monochromatycznego z czerwonym miejsca opisywana Astra wyprzedza dwie pierwsze generacje Vectry, czyli auta klasyfikowanego w klasie średniej. O wygodzie podróżowania w dużej mierze decyduje tutaj wersja wyposażenia, bowiem bazowe odmiany mają zaledwie przeciętne fotele ze słabym podparciem bocznym. W topowych z kolei zastosowano doskonałe siedzenia AGR, opracowane zresztą przy konsultacjach ze specjalistami zajmującymi się chorobami kręgosłupa. Oferują nie tylko kapitalną wygodę, ale i rozległą regulację w każdym kierunku (włącznie z podpórką lędźwiową i podparciami bocznymi) oraz podgrzewanie i wentylację. Zajmując miejsca z tyłu „czar nieco pryska”, ale, na pocieszenie, bagażniki zasługują na uznanie. Najwięcej na pokład zabierze Astra Sports Tourer (kombi), bo aż 500-1550 l. W hatchbackach można liczyć na bardzo dobre 370 l, w sedanie zaś na 460 Opel Astra J – silniki benzynoweW Astrze czwartej generacji nie uświadczymy dużych silników – benzynowe mają pojemność oraz ewentualnie w OPC (ta wersja generuje aż 280 KM!). Moc zależy od tego, czy zostały wyposażone w turbosprężarkę. rozwijają 87, 100, 120 i 140 KM, – 115, 170, 180 i 200 KM. Wolnossące odmiany sprzężono z 5-biegowymi przekładniami manualnymi, Turbo – ze skrzyniami o 6 przełożeniach. Wszystkie silniki poza 200-konnym T (od 2012 r.) i T mają pośredni wtrysk paliwa. To dobra wiadomość dla osób chcących użytkować Astrę z LPG, ale ostrzegamy: w KM trzeba regulować zawory. Najlepiej wybrać w tym celu jednostkę sprzedawaną także w wersji z fabrycznym „gazem”, czyli Turbo – połączymy wtedy rozsądne koszty jazdy bez rezygnacji z niezłych sprzedawał Astrę Turbo (140 KM) także w wersji z fabryczną instalacją gazową. Współpraca z LPG nie wymaga od użytkownika szczególnej Opel Astra J – silniki DieslaWysokoprężne Astry wykorzystują silniki opracowane przez Fiata i Isuzu. Od włoskiego producenta pochodzą udane jednostki CDTI (95 KM) i CDTI (w Fiatach nazywają się MultiJet). Szczególnej uwadze warto poświęcić ten drugi – poza bazowymi wersjami 160/165 KM występował także w odmianie biturbo o mocy aż 195 KM. Ogólnie 2-litrowe turbodiesle uchodzą za trwałe i wcale nie muszą generować znacznych kosztów napraw, jednak dobra opinia odbija się na ich wysokich rynkowych cenach. O wiele łatwiej kupić Astrę CDTI (110/125 KM). Ten pochodzący od Isuzu silnik pod koniec produkcji (2014 r.) ustąpił miejsca wyróżniającemu się wysoką kulturą pracy CDTI (110/136 KM). W większości turbodiesli Opel zastosował już filtr cząstek stałych. By się przekonać, czy zamontowano go w interesującym nas egzemplarzu, sprawdźmy kod w lewym dolnym rogu naklejki na słupku środkowym: auta z wartością lub więcej nie miały DPF-u, jeśli widzimy tam – filtr powinien być. Gdy go nie uświadczymy, najprawdopodobniej został Opel Astra J (2009-2018) – który silnik wybrać?Opel wycofał produkowaną w Polsce jednostkę Isuzu ( CDTI) w 2014 roku. To najpopularniejszy turbodiesel w używanych Astrach i… zupełnie Opel Astra J – opinie użytkowników Zalety „Zadbano o odpowiedni poziom wyciszenia. Silnika nie słychać na postoju i do prędkości 150 km/h”„Najpotrzebniejsze przyciski umieszczono w intuicyjnych miejscach. Nie mam problemu z obsługą auta”„ Turbo płynnie oddaje moc i świetnie wkręca się w obroty. Dzięki dopracowanej konstrukcji ten silnik prawie się nie psuje”„Zawieszenie to pewien kompromis. Jest sztywne, a zarazem komfortowe. W dodatku cicho tłumi wszelkie drogowe nierówności” Wady „Dzięki szerokim słupkom przednim w ogóle nie widać przechodniów. Trzeba mieć oczy dookoła głowy!”„Przez system start&stop do auta muszę kupować droższy akumulator. Działanie układu irytuje”„Astra to samochód wielki z zewnątrz i ciasny w środku. Szkoda, że zmarnowano tyle możliwej do zagospodarowania przestrzeni”„Kompaktowy samochód, a waży ponad półtorej tony – to nie wróży dobrze dla osiągów i podzespołów auta”Opel Astra IV (J) - wersje nadwoziowe i specjalneUżywany Opel Astra J – awaryjność, typowe usterkiW używanych Astrach sporo problemów sprawiają ręczne skrzynie biegów: mowa tu o przekładniach M32 montowanych w silnikach CDTI i Turbo/ Turbo. Niekiedy wymagały już interwencji po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Problemy zwiastowały dobiegające z nich hałasy – efekt zużycia nietrwałych łożysk skrzyni. W większości turbodiesli najwyższy czas rozejrzeć się za wymianą lub regeneracją filtra DPF bądź turbosprężarki/turbosprężarek w BiTurbo CDTI. Poza tym najsłabszy CDTI miewa kłopoty z właściwym naciągiem łańcucha rozrządu (szczególnie, gdy właściciel nie kontrolował terminów wymiany oleju). Jeśli w Astrze Turbo świeci się kontrolka „check engine”, uszkodzeniu uległ najprawdopodobniej kolektor ssący. Na szczęście zwykle bogate wyposażenie działa w Astrach bez zarzutu, zastrzeżenia płyną czasami w stronę szwankującego układu zawieszenie Astry J okazuje się odporne na niełatwą eksploatację po polskich drogach. Gorzej jest z trwałością przednich Opel Astra J – gdzie jest nr VIN?Numer VIN odczytamy z obudowy deski rozdzielczej po lewej stronie (fot.). Tabliczka z numerem identyfikacyjnym znajduje się też na słupku środkowym lewym i na podłodze przed fotelem Opel Astra J – sytuacja rynkowaDziś bez problemu można kupić Astrę czwartej generacji za mniej niż 20 tys. zł. Będą to oczywiście mocno wyeksploatowane auta po flotach z przebiegami rzędu 200-300 tys. km. Jeśli oczekujemy ciekawszego wyposażenia i mniejszego „nalotu”, powinniśmy przygotować ok. 25-30 tys. zł. Tyle (a nawet mniej) wystarczy nawet na samochód po liftingu. Astry kombi stanowią 1/4 oferty rynkowej, reszta to w dużej mierze hatchbacki. Względem ostatnich lat znacznie urosła przewaga silników benzynowych, głównie Astra IV (J) - liftingUżywany Opel Astra J – podsumowanieJak w każdym używanym samochodzie, także kupując Astrę z drugiej ręki najprawdopodobniej nie będziemy do niej tylko „lać” paliwo i opłacać ubezpieczenie. Niemiecki kompakt ma swoje wady, które jednak tracą na znaczeniu, gdy weźmiemy pod uwagę szeroki wybór części zamiennych i obeznanie tego auta wśród mechaników. Postawmy na optymalną dla nas wersję silnikową/nadwoziową i cieszmy się z posiadania wciąż nowoczesnego samochodu także opinie o innych używanych Oplach:Używany Opel Astra III (H) i Opel Astra IV (J) – którą generację wybrać?Używany Opel Astra V (K; od 2015 r.) – opinie użytkownikówUżywany Opel Insignia I (A; 2008-2017) – opinie użytkownikówOpel Astra J – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi261-268 cmPojemność bagażnikahtb 370-1235 l, sed 460-1010 l, kmb 500-1550 l, cab 280-750 lOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe wolnossące) cm³1398 cm³1598 moc87 KM100 KM115 KMMaks. moment130 Nm130 Nm155 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h15,1 s13,9 s11,7 sPrędkość km/h174 km/h188 km/hŚr. zużycie paliwa5,5 l/100 km5,5 l/100 km6,3 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe turbodoład.) Turbo (OPC)Pojemność1364 cm³1364 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1998 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc120 KM140 KM170 KM180 KM200 KM280 KMMaks. moment200 Nm200 Nm260 Nm230 Nm280 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,1 s9,9 s8,7 s8,5 s7,9 s6,0 sPrędkość km/h202 km/h220 km/h221 km/h230 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa5,9 l/100 km5,9 l/100 km5,9 l/100 km6,8 l/100 km6,6 l/100 km8,1 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla do 130 KM) CDTIPojemność1248 cm³1598 cm³1686 cm³1686 cm³1686 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM110 KM110 KM125 KM130 KMMaks. moment190 Nm300 Nm260 Nm280 Nm300 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h14,5 s12,0 s12,6 s11,5 s10,6 sPrędkość km/h186 km/h181 km/h195 km/h198 km/hŚr. zużycie paliwa4,1 l/100 km3,7 l/100 km4,5 l/100 km4,5 l/100 km4,3 l/100 kmOpel Astra J – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla od 130 KM) BiTurbo CDTIPojemność1598 cm³1956 cm³1956 cm³1956 cm³Paliwoturbodieselturbodieselturbodieseldiesel biturboMaks. moc136 KM160 KM165 KM195 KMMaks. moment320 Nm350 Nm350 Nm400 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h10,3 s9,0 s9,0 s7,8 sPrędkość km/h215 km/h215 km/h226 km/hŚr. zużycie paliwa3,9 l/100 km4,9 l/100 km4,9 l/100 km5,1 l/100 kmUżywany Opel Astra J – galeria Benzynowy silnik Turbo EcoTec to jedna z popularniejszych jednostek w używanych Oplach. Wszedł do produkcji w 2010 r. Jakie problemy i awarie trapią Turbo EcoTec? Silnik wciąż cieszy się uznaniem kierowców i mechaników, co jest jego najlepszą rekomendacją. Ma jednak też swoje bolączki. Silnik Turbo EcoTec Opla - opinie. Debiut przed dekadą i szerokie spektrum mocyJednostka zadebiutowała w 2010 i w pierwszej kolejności trafiła do palety Merivy B. W kolejnych miesiącach zawitała do pozostałych modeli Opla: Corsy, Astry, Zafiry, Adama, a nawet Insigni pozycjonowanej w klasie średniej. Znajdziemy ją także w Chevroletach przez kilka lat oferowanych w Europie: Cruze czy Orlando. W zależności od wersji, dysponuje mocą 100, 120 i 140 KM. Po modernizacji z 2015 roku dostępne były odmiany 125 i 150 KM, co okazuje się w zupełności wystarczającą wartością do sprawnego napędzania konstrukcji kompaktowych zarówno w mieście jak i na autostradzie. Co ciekawe, Niemcy wprowadzili do katalogów specyfikację z fabryczną instalacją LPG. Pierwsza wariacja silnika Turbo z rodziny EcoTec oparta została na żeliwnym bloku blisko spokrewnionym ze starymi, wolnossącymi konstrukcjami. Producent zastosował szesnastozaworową głowicę, turbosprężarkę bez zmiennej geometrii łopat, dwumasowe koło zamachowe niwelujące drgania generowane przez silnik, wielopunktowy wtrysk paliwa i łańcuch rozrządu. Żywotność turbosprężarki zależna jest od regularności serwisowania (mechanicy zalecają skrócić interwał wymian oleju do 10-12 tysięcy kilometrów) i stylu jazdy kierowcy. Jej regeneracja to wydatek rzędu 1200-1500 sprawą wielopunktowego wtrysku paliwa, Turbo to jedna z najlepszych, nowoczesnych doładowanych jednostek nadających się do zasilania LPG. W zależności od modelu, który napędza, zużywa 6-10 litrów w cyklu mieszanym. W przeciwieństwie do inżynierów z koncernu VAG, twórcy oplowskiego silnika opracowali napęd rozrządu oparty na łańcuchu, który faktycznie jest rozwiązaniem bezobsługowym i trwałym. Zobacz wideo 39-latka z promilami pędziła 170 km/h, popełniając przy okazji szereg innych wykroczeń Silnik Turbo EcoTec Opla - kultura pracy, zalety, osiągiW zamyśle konstruktorów, Turbo EcoTec zastąpił wolnossące jednostki i z czego wywiązuje się nad wyraz dobrze. Wyższe zużycie paliwa względem konkurencji Fiata czy Forda, zwłaszcza w Astrze i Insigni, jest pokłosiem dużej wagi wymienionych modeli. Cierpi na tym także dynamika, która w najmocniejszych wersjach jest tylko wystarczająca, choć 140-konna Mokka przyspiesza do setki w niespełna 10 sekund i rozpędza się do 193 km/h. Silnik cechuje się przyzwoitą kulturą pracy i dość szybko osiąga temperaturę roboczą w chłodniejsze nie wymieniają typowych, poważnych bolączek. Oczywiście, trafiają się drobne i tanie w naprawach trudności. To chociażby szybko poddające się świece zapłonowe czy wycieki płynu chłodniczego - każdą z nich usuniemy z kilkadziesiąt-kilkaset złotych. Tej jednostki w ograniczonym stopniu dotyczy problem zużycia oleju silnikowego. Rozsądnie eksploatowane i serwisowane egzemplarze, nie wymagają dolewania środka smarnego między wymianami. W nielicznych egzemplarzach zdarzały się usterki głównego sterownika. Jeśli wykryto je na gwarancji, ASO przeprowadzało bezpłatną wymianę uszkodzonego elementu. Opel Turbo EcoTec fot. OpelSilnik Turbo EcoTec Opla - awarie, problemy, usterki. Nieco więcej problemów po liftinguW 2015 wprowadzono do oferty zmodernizowaną wersję jednostki. W tym przypadku mamy do dyspozycji 125 lub 150 KM. Pozornie, oferuje lepsze osiągi przy niższym zużyciu paliwa. Inżynierowie postawili na aluminiowy blok silnika i bezpośredni wtrysk paliwa. Niestety, nie jest tak udana i trwała jak pierwsza generacja. Użytkownicy zgłaszają czasem problem pękających tłoków - usterka potrafi wystąpić nawet po symbolicznym przebiegu 30-50 tysięcy kilometrów. Nie jest jednak normatywnym zjawiskiem i trzeba mieć niefart, by trafić na taki bez względu na wariant i rok produkcji, najsłabszymi elementami współpracującymi z silnikiem Turbo są skrzynia biegów i dwumasowe koło zamachowe. Kosztująca prawie 2 tysiące złotych dwumasa, nawet w aucie użytkowanym przez wprawnego kierowcę poddaje się w okolicach 120-150 tysięcy kilometrów. Naturalnie, wraz z nią należy wymienić kompletne sprzęgło - koszt 1000 złotych wraz z sześciobiegowa przekładnia (M32) jest kolejnym wadliwym produktem. Z uwagi na zbyt słabe łożyska, niewłaściwie dobrany olej i jego niski poziom, umiera nawet przed przekroczeniem 100 tysięcy kilometrów. Do 200 tysięcy kilometrów mamy niemal gwarancję przeprowadzenia jej remontu lub zakupu innej. Koszt jej reanimacji wyniesie około 2,5 tysiąca złotych. W 2012 sytuacja uległa małej poprawie jakościowej z uwagi na montaż dodatkowych kanałów olejowych. Silnik Turbo EcoTec Opla - opinie, podsumowanie. Jedna z ciekawszych propozycji w ryzyka związanego ze skrzynią biegów i przedwcześnie poddającym się dwumasowym kołem zamachowym, Turbo cieszy się ogromnym powodzeniem na rynku. Mechanicy zgodnie doceniają jego dopracowaną konstrukcję, niewielkie ryzyko kosztownych usterek i ogólną trwałość rozwiązań. Na dodatek, przekonuje atrakcyjnymi cenami części eksploatacyjnych. W Corsie, Astrze i Mokkce, zapewnia przyzwoitą dynamikę. Insignia z tym motorem najlepiej wypada w mieście, a w trasie będzie pozostawiać tęsknotę za mocniejszym dieslem. Lista ofertzakończona 30 kwietnia 2022 o godzinie 19:30:00kup terazzakończona 30 kwietnia 2022 o godzinie 18:13:11kup terazzakończona 30 kwietnia 2022 o godzinie 14:50:20kup terazzakończona 30 kwietnia 2022 o godzinie 11:00:59kup terazzakończona 30 kwietnia 2022 o godzinie 03:07:22kup terazzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 23:01:50kup terazzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 22:56:13kup terazzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 15:44:25kup terazzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 11:40:39kup terazzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 10:53:18kup terazzakończona 29 kwietnia 2022 o godzinie 07:34:18kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 22:40:10kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 20:57:05kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 13:55:02kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 13:53:55kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 13:53:54kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 12:00:35kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 10:08:52kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 09:12:53kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 08:31:23kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 08:31:01kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 07:45:48kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 07:32:27kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 06:29:18kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 03:01:23kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 03:01:21kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 03:01:20kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 03:01:19kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 03:01:17kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 03:01:16kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 01:09:22kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 01:09:20kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 01:09:19kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 01:09:18kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 01:09:17kup terazzakończona 28 kwietnia 2022 o godzinie 01:09:16kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 22:34:54kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 21:57:17kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 19:48:48kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 19:48:11kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 19:47:38kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 19:47:11kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 19:42:27kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:49:50kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:21:49kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:21:49kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:21:28kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:21:12kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:18:59kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:18:58kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:18:30kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:18:11kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:04:47kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:03:53kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 15:03:51kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 13:06:01kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 12:49:03kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 12:40:54kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 10:43:47kup terazzakończona 27 kwietnia 2022 o godzinie 09:58:52kup teraz Najważniejsze specyfikacjeOpel Astra Sedan 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018Jakiego rodzaju jest nadwozie, Opel Astra J Sedan?Sedan , 4 drzwi, 5 miejscW jakim stopniu pojazd jest EKO, Opel Astra Turbo (140 Hp) LPG?Euro 5Jaką ma moc silnik, Opel Astra Sedan 2012 Turbo (140 Hp) LPG?140 KM, 200 jest objętość silnika, Opel Astra Sedan 2012 Turbo (140 Hp) LPG? l1362 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2012 Opel Turbo (140 Hp) LPG?4, RzędowyJaki jest układ napędowy, Opel Astra J Sedan Sedan 2012 Turbo (140 Hp) LPG?Napęd na przednie koła. Silnik spalinowy. SSW wprowadza w ruch przednie koła jest długość pojazdu, 2012 Opel Astra Sedan ?4658 jest szerokość pojazdu, 2012 Opel Astra Sedan ?1814 miejsca w bagażniku, 2012 Opel Astra Sedan ?460 - 1010 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2012 Opel Astra J Sedan Turbo (140 Hp) LPG?6, ręczna skrzynia biegów OpelOpel Astra2012 Astra J CDTI (195 KM) BiTurbo Ecotec start/ CDTI (165 KM) Ecotec start/ CDTI (165 KM) Ecotec CDTI (165 KM) CDTI (130 KM) Ecotec CDTI (130 KM) CDTI (130 KM) CDTI (110 KM) Ecotec CDTI (110 KM) CDTI (110 KM) CDTI (100 KM) Turbp (180 KM) Turbo (180 KM) Turbo (170 KM) Turbo (170 KM) CDTI (136 KM) CDTI (110 KM) (115 KM) ecoFLEX Start/ (115 KM) (115 KM) Turbo ecoFLEX Start/Stop (140 KM) Turbo (140 KM) Turbo (140 KM) Turbo (140 KM) Turbo (120 KM) (100 KM) CDTI (95 KM) ecoFLEX Start/ CDTI (95 KM)Specyfikacje techniczne Opel Astra J Sedan Turbo (140 KM) LPG 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018Podstawowe informacje Marka Opel Model Astra Generacja Astra J Sedan Modyfikacja (Silnik) Turbo (140 KM) LPG Początek produkcji 2012 r Koniec produkcji 2018 r Architektura agregatu Silnik spalinowy Typ nadwoziaSedan Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 4 WydajnośćTyp paliwa Benzyna / LPG Standard ekologiczny Euro 5 SilnikMoc 140 KM @ 4900-6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 200 Nm @ 1850-4900 obr./min. @ 1850-4900 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, poprzecznie Model/Kod silnika A14NET Pojemność silnika 1362 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów Rzędowy Średnica cylindrów mm in. Skok tłoka mm in. Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk wielopunktowy Aspiracja silnika Turbo kompresor Ilość oleju w silniku l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego płyn chłodzący l US qt | UK qt Objętość i waga Minimalna pojemność bagażnika 460 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1010 l cu. ft. Wymiary Długość 4658 mm in. Szerokość 1814 mm in. Szerokość ze rozłożonymi lusterkami 2013 mm in. Wysokość 1500 mm in. Rozstaw osi 2685 mm in. Rozstaw kół przednich 1541 mm in. Rozstaw kół tylnych 1551 mm in. zwis przedni 974 mm in. zwis tylny 999 mm in. Minimalna średnica skrętu m ft. Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego SSW wprowadza w ruch przednie koła samochodu. Napęd Napęd na przednie koła Liczba biegów (ręczna skrzynia biegów) 6 Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne

astra j 1.4 turbo lpg dwumasa